загрузка...

Новая Электронная библиотека - newlibrary.ru

Всего: 19850 файлов, 8117 авторов.








Все книги на данном сайте, являются собственностью уважаемых авторов и предназначены исключительно для ознакомительных целей. Просматривая книгу, Вы обязуетесь в течении суток ее удалить.

Поиск:
БИБЛИОТЕКА / ЛИТЕРАТУРА / ЛИРИКА /
Титов Ростислав / И все-таки море

Скачать книгу
Вся книга на одной странице (значительно увеличивает продолжительность загрузки)
Всего страниц: 112
Размер файла: 454 Кб
«« « 39   40   41   42   43   44   45   46   47  48   49   50   51   52   53   54   55   56   57  » »»


судна, а в принятии решений, почти всегда в море единственных, это уже было.
Но  сейчас  пришло  одно  конкретное  доказательство,  практический  пример,
подтверждающий  такое  мнение.  Вот   летают  над  нами  уже   шестой  месяц
космонавты,  чудо-ребята, не  бронзовые им бюсты  надо на  родине  ставить -
золотые. Но  ведь  за  каждым  их вздохом - буквально за каждым! - за каждым
словом  и  движением  следят  сотни людей с Земли. И с курса  их  корабль не
собьется, и мели им не страшны, и до угрозы столкновения с другими подобными
же "судами" очень еще пока далеко. А морскому капитану с  Большой Земли дают
общие указания:  "Зайти  в Антверпен,  принять  семьсот  тонн  оборудования,
следовать  в  Неаполь".  И  заходит он,  выискивает среди сотен огней Шельды
нужные  ему, и принимает  ящики с оборудованием,  расписывается в бумагах за
ценности, стоящие миллионы, и ведет теплоход  через Шельду, Ла-Манш, Бискай,
Гибралтар -  в Неаполь,  а уж на этом пути он  не просто бог  и царь, - он и
Центр управления,  и глава  Системы жизнеобеспечения,  и глаза и  уши,  и  -
твердая  бестрепетная  рука,  лежащая  на  рукоятке  машинного телеграфа.  А
попробуй ему  посочувствовать, попытайся помочь  советом  - турнет в  лучшем
случае с мостика, и прав будет.
     Нашему капитану  нелегко вдвойне,  потому что он  делает первый рейс на
"Магнитогорске". Управлять такой громадиной - дело тяжкое, изнурительное для
нервов и всегда чреватое возникновением нелепых, необоримых ситуаций. А он в
себе уверен - я наблюдал его  еще в коридорах Балтийского пароходства, когда
он даже судна не видел. На опыте  основана его  уверенность. И на знаниях. В
первые дни  он частенько копался  у приборов,  постигал их,  старался понять
возможности,  и  во  всем  разобрался  гораздо   быстрее,  чем  можно   было
предположить. Впрочем, он из  новой  формации, недавно учился в Гренобле  на
международных курсах  по управлению  суперлайнерами. Поэтому так просто, без
суеты  и  дерганья, вел  себя в  сложнейших  условиях  швартовки  в Хьюстоне
(вообще-то  талант швартоваться - особый и не всем  капитанам, даже хорошим,
дается).  А когда  мы  выходили оттуда,  в  узком  и  неудобном  канале  под
форштевень нам полез какой-то встречный грек. Я стоял на ярус ниже и глядел:
Геннадий Митрофанович сделал  лишь один шаг к пульту управления двигателями.
И сразу остановился: грек проходил чисто, как говорят моряки, свободно.
     Потом выяснилось, что мы с Геннадием Митрофановичем даже  жили в  одном
кубрике  (огромный  он  был, на сто пятьдесят человек,  потому  теперь и  не
признали  друг друга сразу). Вспомнили ребят, нашу веселую жизнь, и  капитан
еще между прочим  высказался  о своей  профессии: "Не  люблю  усложнять себе
существование.  Ну,  якорь потеряешь, выговор схлопочешь, премии лишат  - да
пропади она  пропадом!  В  моем положении погореть  - тысячи  возможностей".
Вместе мы пожалели одного общего знакомого:  недавно посадил в стокгольмских
шхерах  судно на  камни. "Не  повезло!"  Знаю,  что  со мной  не  согласятся
начальники из Службы мореплавания,  однако  это истина: в капитанской судьбе
подчас все зависит от  везения,  от  фарта.  Слишком много,  как  говорят  в
математике,  переменных внещних факторов  воздействует на  морское  судно. А
капитан - всегда один.
     Мне капитан  понравился.  Даже  тем,  что  имея  огромный опыт  дальних
плаваний (Бразилия,  Япония, Австралийская линия, Арктика),  заметно скучал,
искал  себе занятие. Для  себя  я  вывел  несколько  схематичное, упрощенное
правило: ежели человек в море скучает,  значит, еще не отупел,  значит, ищет
его душа нечто иное - пищу ищет.
     Колоритный у  нас старпом,  тот самый Макс, о  котором  вспоминал Борис
«« « 39   40   41   42   43   44   45   46   47  48   49   50   51   52   53   54   55   56   57  » »»

Новая электронная библиотека newlibrary.ru info[dog]newlibrary.ru