"братья-капитаны"  выскажутся  возмущенно:  "Да  не  пололи  мы дно  морское
задорным  килем!" Ну, это поэтическая вольность. Зато финал  той песни какой
лихой:

     Вы капитаны, братья-капитаны,
     Вы в океан дорогу протоптали,
     Но корабли, что следуют за вами,
     Не встретят в море вашего следа.

     Вам не пристало место или дата:
     Вы просто были где-то и когда-то,
     Но если вы от цели отступали,
     Вы не были нигде и никогда.
     Хотя и здесь строгий  ценитель  точности изображаемого  поправит  поэта
("Дата и место  - основа судовождения!"),  но вот мысль о том,  что от  цели
капитану не положено отступать, очень верна.
     Начиная  свою  педагогическую  карьеру.  я на  уроках  говорил  молодым
ребятам: "Профессия морского  капитана - самая достойная мужчины. Потому что
командир корабля - за все в ответе. И все должен знать".
     Впервые на личном опыте суть капитанской профессии  я начал понимать не
в открытом море, не тогда,  когда надо было определить, где ты находишься, и
не  в шторм, когда валяет и возносит твое судно, и даже не в ресторане,  где
на  мои  золотые  нашивки  почтительно  и  завистливо  косились  посетители.
Понимание это пришло на первом году моего пребывания  на флоте в штурманской
должности, в порту Каменка.
     Стояли мы на рейде реки, которая четыре раза в сутки меняла направление
течения из-за приливов и  отливов. На двух якорях стояли, да еще к нам в два
слоя-яруса швартовались баржи и кунгасы. Поворот реки - дело серьезное, надо
было вовремя, когда вода останавливалась, выбрать один якорь, оставив смычку
второго, чтоб при  этом цепи не запутать и на мель или на берег не  вылезти.
Руководил такой операцией обычно старпом или сам капитан.
     Но в тот день - собственно, уже вечер, темнело - капитан и старпом были
на берегу. Прибегает ко мне  на  вахту  приемщик  груза,  местный  житель, и
говорит: "Близко  стали,  при  смене  воды  на  берег кормой  навалит!  Надо
переходить на яму, вон туда!"
     Невесело мне стало. Пошел ко второму, а он отвечает: "Твоя вахта - тебе
и переходить!" То ли струхнул, то ли решил проверить меня в деле... Обиделся
я и  объявил ему:  "Хорошо, назначаю аврал, иди на бак - на  якоря! И слушай
мои команды!"
     Ну,  пошли  мы. Машину  быстренько  подготовили, якоря выбрали  -  оба,
естественно.  Тут  у  меня и  затряслись коленки. Представил, как  вся  наша
груда, мы  и баржи, сносится течением и садится на мель  или наваливается на
берег. Помог  Василий,  так звали приемщика, он  заведовал  тамошним сельпо,
видел немало переходов и перетяжек, толковые советы давал.
     Выбрались  мы  на  глубокое   и  широкое  место,  подальше  от  берега,
развернулись на  отливном течении, отдали якоря -  сначала  левый,  потравив
цепь  до полутора смычек,  потом  правый, вышли на него. Стало мне  спокойно
и...гордо, пожалуй. Потому что, мандражируя в душе ужасно,  не подавал вида,
разве что опасался ставить телеграф на средний  ход,  все больше на  малом и
самом малом маневрировал...