Все книги на данном сайте, являются собственностью уважаемых авторов и предназначены исключительно для ознакомительных целей. Просматривая книгу, Вы обязуетесь в течении суток ее удалить.
|
|
|
БИБЛИОТЕКА /
ЛИТЕРАТУРА / ВОЕННЫЕ /
Старинов Илья /
Записки диверсанта
Скачать книгу Вся книга на одной странице (значительно увеличивает продолжительность загрузки) Всего страниц: 428 Размер файла: 454 Кб
-- Мост будет разминирован в ближайшее время!
Целыми днями находился я на мосту. Схватил жесткую простуду, а уйти
нельзя. Так и держался, пока не миновала опасность. Да и тут отдыхать не
пришлось. Пока возились с мостом, я запустил оформление документации.
Пришлось наверстывать упущенное...
Несмотря на непредвиденную задержку, специальная комиссия выполнила
работу в срок и заслужила благодарность командующего округом.
В конце ноября я вернулся в полк.
Поездка специальной комиссии на обследование границы была только
началом огромной работы, в которую включались все больше людей и целые
подразделения.
Перед нами ставилась задача -- сделать все, чтобы противник не мог
воспользоваться при вторжении нашими дорогами.
Приходилось теперь часто бывать в Харькове и изучать в штабе округа
различные документы.
За нами внимательно наблюдали начальник штаба округа П. П. Лебедев и
сам командующий Иона Эмма-нуилович Якир.
В конце 1929 года подготовка к устройству заграждений на границе была
завершена. В округе подготовили более 60 специальных подрывных команд общей
численностью 1400 человек. Заложили десятки складов с минновзрывными
средствами. На всех значительных мостах приграничной полосы отремонтировали
минные трубы, колодцы, ниши и камеры. Припасли 1640 готовых сложных зарядов
и десятки тысяч зажигательных трубок, которые можно было ввести в действие
буквально мгновенно.
Помимо взрывных заграждений создавались и иные. Вся их система
увязывалась с системой укрепленных районов.
Теперь можно было относительно малыми силами и в сравнительно короткие
сроки сделать на длительное время невозможным для противника движение по
нашим дорогам.
В те годы была уже поставлена и другая важная задача: захваченные
врагом пути сообщения выводить из строя так, чтобы при освобождении их
нашими войсками быстро восстанавливалось движение. Руководство инженерных
войск и военных сообщений Красной Армии отчетливо представляло, что этого
можно достигнуть, только умело сочетая эвакуацию и разрушение с применением
управляемых мин и мин замедленного действия (МЗД). Последние должны были
играть главную роль.
Несколько слов об МЗД
В 1928 -- 1929 годах армия уже имела ряд противо-поездных мин
замедленного и мгновенного действия. Некоторыми из них можно было подорвать
любой указанный поезд, даже определенный вагон этого поезда. Но имелся. у
этих мин один очень существенный недостаток: они срабатывали только при
установке под шпалы или вплотную под рельсы. Оставляла желать лучшего и
герметичность.
Однако минноподрывное дело неуклонно прогрессировало.
Совершенствовались, в частности, и способы расположения зарядов,
увеличивалась надежность их одновременного взрыва на больших объектах и в
любую погоду. Надеялись, что в недалеком будущем получим достаточное
количество отличных по качеству мин самых различных конструкций, в том числе
и противопоездных, допускающих установку вне связи с рельсами и шпалами.
Увы! Их мы так и не получили! В годы сталинского произвола необходимые
|
|