Центральном  -  ноль   эмоций...  Ведь  должны   же  сыграть  "учебную"  при
срабатывании АЗ!
     -  Так  в   Центральном,  наверняка,  как  отключили  сигнализацию  при
комплексной проверке перед вводом, так до сих пор ШР не подключен (ШР  - это
штепсельный разъем).
     - А чье это заведование, твое или инженера?
     -  Инженера.  Хотя,  ШР,  как  вахтенный  инженер-механик, и  вы  могли
подключить.
     - Ладно. Я вот думаю - стоит мне идти на Пульт, раздолбать их за АЗ?
     - Смотрите сами. Наверно, не  стоит. Они свое  схлопотали. Сейчас режим
восстановят,  инженер  вылезет  и  сам   все  расскажет.  Ведь  даже  ложное
срабатывание АЗ - это не шутки. - Ага... Кстати, не помнишь, какой у нас там
был рекорд  взвода  на заводских, когда при  переключении 400 герц всегда АЗ
падала на обоих бортах? Кажется, пять минут? Вот, все. Если через пять минут
не доложат, сам и спущусь.
     Точно,  через  пять  минут на  надстройке,  нервно  озираясь,  появился
взлохмаченный  инженер КИП, без пилотки  и без ПДУ, которое каждый подводник
обязан постоянно таскать на поясе, не снимая. Комдив-раз обратился к нему по
фамилии, налетев коршуном.
     - Ты же на вахте! Почему без пилотки, без ПДУ? Случилось что-нибудь?!
     - Да нет... все нормально...
     - Тогда приведи себя  в  порядок,  пилотку хотя бы одень. А  вообще-то,
твое  место  -  внизу.  Совсем оборзели! Инженер  обиженно  снял  пилотку  с
офицера-вычислителя   (который  не   был  подчиненным  КД-1),  придавил   ею
взлохмаченные волосы  и  - жестом - к  КГА,  мол, подойди, поговорить  надо.
Тогда комдив-раз обратился по имени-отчеству, придираясь.
     -  Чего ты  гримасничаешь?  Если  что  случилось, то  подойди  и доложи
нормально, как положено.
     -   Ничего   не  случилось!   Просто   надо   проконсультироваться   по
специальности.
     - Хорошо, консультируйтесь быстрее, и на Пульт пойдем.
     Два КИПовца отошли чуть в сторонку - и вполголоса:
     - ...........ич, ты с автоматикой сейчас что-нибудь делал?
     -  Я вот  уже  целый  час  слушаю  нытье  начальства  по поводу падения
дисциплины при несении  вахты, уши распухли, требует  партсобрания...  А что
случилось?
     - Вот слушай, может быть такое? Сначала втихую  груда предупредительных
световых сигналов, без звука  выпала. Только снял - звонок с ревуном, но уже
без световых! Снял звонок - тут же сработала АЗ правого борта. Если не твоих
рук дело, то может ли быть такое?
     -  Хм... раз было, значит,  может.  А  чего  это ты  рассказываешь  как
оператор? Ты, что ли, на правом борту сидел?!
     - Потом как-нибудь расскажу. Теперь-то что делать?
     - "Что делать"...  Надо  прозвонить цепи прохождения сигналов. В первую
очередь - ШРы на блоке "АЗ"  и соединительных ящиках. Где-то замыкает. Ну, и
проверить, обжать  предохранители питания  блока "АЗ" -  может, дергал какой
малохольный.
     - Так ведь установка взведена!
     -  Ясен перец.  Когда выведемся,  тогда и  посмотрим. Проведешь  полный
ППО-ППР - ф а к т и ч е с к и - и запишешь все в журнале и в формуляре...