загрузка...

Новая Электронная библиотека - newlibrary.ru

Всего: 19850 файлов, 8117 авторов.








Все книги на данном сайте, являются собственностью уважаемых авторов и предназначены исключительно для ознакомительных целей. Просматривая книгу, Вы обязуетесь в течении суток ее удалить.

Поиск:
БИБЛИОТЕКА / ЛИТЕРАТУРА / ПРИКЛЮЧЕНИЯ /
Бадигин Константин / На морских просторах

Скачать книгу
Вся книга на одной странице (значительно увеличивает продолжительность загрузки)
Всего страниц: 78
Размер файла: 454 Кб
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10  » »»


НА МОРСКИХ ДОРОГАХ

Константин Сергеевич БАДИГИН
OCR, корректура: Андрей Мятишкин






Литературный ПОРТАЛ 


http://www.LitPortal.Ru


Анонс

     Автор этой книги Герой Советского Союза К. С. Бадигин - капитан дальнего плавания, один из известных советских исследователей Арктики. Его книга воскрешает славные страницы прошлого Советской страны и советского народа.
     К. С. Бадигин - автор нескольких повестей и романов. Читатели хорошо знают его книги "Путь на Грумант", "Корсары Ивана Грозного" и другие.

     Биографическая справка: БАДИГИН Константин Сергеевич (1910 - 1984 гг.), русский писатель, капитан дальнего плавания, исследователь Арктики, Герой Советского Союза (1940 г.). Плавать начал в 1928-м матросом на пароходе "Индигирка" в морях Дальнего Востока. После окончания Владивостокского морского техникума был штурманом. В 1935 - 1936-м плавал в Северном Ледовитом океане третьим помощником капитана ледокола "Красин", в 1937 г. - вторым штурманом на ледокольном пароходе "Садко", который 23 октября 1937 г. был затерт дрейфующими льдами вместе с ледоколами "Георгий Седов" и "Малыгин" в море Лаптевых. В апреле 1938 г., когда большинство людей было вывезено самолетами с судов, Бадигина перевели капитаном на "Георгий Седов", на котором он и остался дрейфовать (у ледореза было повреждено рулевое управление) с командой в 14 человек. Дрейф продолжался 812 суток и закончился в Гренландском море. В 1941 - 1943 гг. занимал должности командира ледокольного отряда Беломорской флотилии, начальника штаба архангельского штаба морских операций, первого заместителя Управления беломорских ледовых операций. В 1943 - 1945 гг. капитан теплохода "Клара Цеткин" на Тихом океане. Бадигиным написаны книги : "На корабле "Георгий Седов" через Ледовитый океан" (1941 г.), "Три зимовки во льдах Арктики" (1950 г.), "На морских дорогах" (1978 г.); исторические и приключенческие романы и повести, рассчитанные, в основном, на юношество: "Ключи от заколдованного замка", "Кольцо великого магистра", "Корсары Ивана Грозного", "На затонувшем корабле" "Покорители студеных морей", "По студеным морям", "Путь на Грумант", "Секрет государственной важности", "Три зимовки во льдах Арктики", "Чужие паруса", "Кораблекрушение у острова Надежды".

     Моим читателям
     Славным делам советских моряков посвящается эта книга. Тридцать лет плавал я капитаном. Но самые яркие годы - это дрейф во льдах Северного Ледовитого океана на "Седове" да еще четыре военных года. О них эта книга.
     История дрейфа парохода "Георгий Седов" в общих чертах известна. 23 октября 1937 года близ Новосибирских островов во льдах застряли ледокольные пароходы "Садко", "Малыгин" и "Седов". 29 августа 1938 года ледоколу "Ермак" удалось вывести "Садко" и "Малыгин". "Георгий Седов" из-за поломки рулевого управления остался в океане, вместе с дрейфующим льдом пересек весь Центральный Арктический бассейн и был вынесен в Гренландское море.
     Простому ледокольному пароходу, не подготовленному к условиям продолжительного ледового дрейфа, удалось не только повторить всемирно известный нансеновский дрейф на "Фраме", но пройти еще ближе к Северному полюсу. В высоких широтах "Георгий Седов" пробыл вдвое больше, чем норвежский "Фрам", и в три раза больше, чем первая советская дрейфующая станция "Северный полюс".
     Напомню, что экспедиционный корабль "Фрам" был специально сооружен для ледового дрейфа.
     "Георгий Седов", в отличие от "Фрама", не был приспособлен к сильным ледовым сжатиям. В то время как "Фрам" благодаря яйцевидной форме корпуса выжимался из льдов вверх, прямостенный корпус "Седова" принимал на себя всю силу ледового сжатия.
     И все же нам удалось преодолеть трудности дрейфа. В борьбе со льдами мы сохранили корабль и провели обширный комплекс научных изысканий, существенно обогативший познания природы Центрального Арктического бассейна.
     Полученные в итоге дрейфа научные данные сыграли немалую роль в развитии арктического мореплавания, в решении грандиозной задачи, поставленной партией и правительством перед советским народом: превратить Северный морской путь в нормально действующую транспортную магистраль.
     Тяжела и опасна работа моряков в мирное время. Что же говорить тогда о суровых и беспощадных годах войны! Эти годы я провел среди моряков торгового флота Севера и Дальнего Востока. И теперь, спустя тридцать с лишним лет, не перестаю восхищаться их самоотверженностью и мужеством. Не только военные моряки, но и те, кто выходил в плавание на торговых и рыболовецких судах, героически сражались с ненавистным врагом.
     Портовые рабочие, все, кто оставался в прифронтовых северных городах, по существу, выполняли боевое задание, обеспечивая бесперебойную разгрузку и скорейшую отправку, прежде всего на фронт, важнейших грузов. Среди этих грузов были и военная техника, оборудование, продовольствие, поступавшие из США и Англии по соглашению с Советским правительством о взаимной помощи. Военные и другие материалы поставлялись на морских торговых судах, союзных и советских. Помощь союзников имела, конечно, определенное значение. Но под пером некоторых западных политиков она предстает весьма и весьма преувеличенной.
     Ведь хорошо известно, что англо-американские поставки не шли ни в какое сравнение с тем огромным вкладом, который вносил Советский Союз в дело разгрома врага, с масштабами нашего собственного военного производства.
     Пусть те участки борьбы с врагом и помощи фронту, где я оказался, не находились в эпицентре событий войны. Но думаю, что второстепенных участков тогда вообще не было. Об этом могу судить по тому, с каким неослабным вниманием партия и правительство следили за боевыми действиями Северного флота, за работой морских портов и торговых моряков. И северяне, и дальневосточники, не щадя сил, вместе со всем советским народом приближали час Победы.
     Своей книгой я хотел бы отдать дань уважения тем, с кем сроднила меня война, людям, которые честно и горячо выполняли и выполнили свой долг.
     Буду признателен моим читателям, особенно участникам описанных событий, если они выскажут свое мнение о прочитанном, а может быть, поделятся с автором своими воспоминаниями.

Тетрадь первая. Ледовитый океан

Глава первая. Лагерь тридцати трех

     Я начинаю свои записки со времени назначения меня капитаном ледокольного парохода "Георгий Седов". Это произошло 18 марта 1938 года <До этого работал вторым помощником капитана на ледокольном пароходе "Садко".>.
     Пожилой капитан Д. П. Швецов был болен и не мог оставаться в дрейфе.
     В Москве справедливо решили, что авиационная экспедиция должна снять с дрейфующих кораблей как можно больше людей. На "Садко", "Малыгине" и "Седове" оставалось тридцать три человека - ровно столько, сколько необходимо для научных исследований и поддержания порядка на кораблях. Незачем было подвергать риску жизнь людей, без которых можно обойтись во время дрейфа.
     26 апреля самолеты Алексеева, Орлова и Головина улетели, прихватив последнюю партию отправляющихся на Большую землю моряков.
     Только теперь мы увидели, как мал наш коллектив, оставшийся на дрейфующих кораблях. Опустели твиндеки <Твиндек - помещение между двумя палубами судна, предназначенное для грузов, пассажиров, команды.>. Редко-редко мелькнет на льду одинокая фигура. Это магнитолог вышел на работу в снежный домик или боцман отправился на аэродром собрать уже ненужные флажки. Тишь. Такая тишь, что слышно, как у борта соседнего корабля сошлись двое моряков и один у другого попросил закурить.
     Зимой, когда нас было много, мы ввели шуточное административное деление наших "населенных пунктов": "город Садко", "деревня Малыгино", "село Седово". Теперь и город, и деревня, и село были в лучшем случае хуторами...
     Но скучать нам было некогда. На нас, тридцати трех зимовщиках, лежала нелегкая задача: надо было продолжать в полном объеме все научные наблюдения, готовить корабли к навигации, вести необходимые работы по текущему ремонту.
     В первую очередь следовало доставить на корабли грузы, принятые с самолетов, подсчитать все жизненные ресурсы и разделить их между тремя экипажами. Это была трудная работа, если учесть, как мало нас осталось.
     Накануне 1 Мая мы провели на корабле генеральную уборку.
     Зимой почти все седовцы жили в твиндеке - угрюмом и мрачном помещении, железные стены которого были покрыты инеем и льдом. Теперь после отлета большей части экипажа мы переоборудовали под кубрик красный уголок, находившийся в деревянной надстройке корабля. Вымытые стены выкрасили белилами. Открыли иллюминаторы, и сквозь них круглые сутки светило солнце. Сразу стало светло и уютно.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10  » »»

Новая электронная библиотека newlibrary.ru info[dog]newlibrary.ru