принципа,  например, первые  автомобили. Задача  первого этапа в том,  чтобы
продукт заработал. С  точки зрения  стороннего наблюдателя  на первом  этапе
развития  технической  системы  вообще ничего  не  происходит.  Поставили на
телегу мотор, а он не работает. Разобрались с мотором, а телега все равно не
едет,  потому  что у  нее еще не работает трансмиссия. Сделали  трансмиссию,
телега стала настолько тяжелой, что не выдержали  оси и колеса. Поменяли оси
и колеса, но ехать все еще нельзя,  так как нет руля.  И  пока не заработает
последний из необходимых узлов, обеспечивающих минимальную функциональность,
все посторонние видят лишь, что инвестиции потребляются, а телега сама так и
не едет. Продукта все еще нет.

     При  этом, появившись, работать новый продукт будет пока явно хуже, чем
предшествующая ему конструкция,  давно  отлаженная  и успешно  реализовавшая
старый  принцип  действия. Зачем же  тогда, спрашивается, стоило  вкладывать
столько  сил и средств в такой продукт? А затем, что он, основанный на новом
принципе   действия,   может   потенциально  достичь   большего,   чем   его
предшественник,  уже работающий  на  пределе своих возможностей. Например, к
концу  XX века  стало  ясно,  что принципиально увеличить  скорость торпед и
подводных лодок, лишь изменяя их форму  и увеличивая мощность двигателя, уже
не  удастся.  Все  ресурсы исчерпаны.  Тогда  в России  была  создана  новая
техническая  система -  торпеда,  меняющая  свойства среды,  в  которой  она
движется.  Эта  торпеда  создает   перед  собой  облако  пузырьков  (явление
суперкавитации), и  ее движение происходит  уже как бы не в воде,  а в пене.
Предел  скорости такой новой торпеды  принципиально  превосходит максимально
возможный и уже достигнутый для торпед предыдущего поколения.

     Когда  минимальное  функциональное  ядро  создано  и новая  техническая
система  как-то  заработала,  реализуя  новый  принцип   действия,   система
переходит    на    второй    этап   своего   технического    развития.    Ее
производительность,    или    основной    технический    параметр,    растет
пропорционально вложению  капитала (в том числе  и интеллектуального). Новый
продукт обгоняет  товары,  предшествовавшие  ему,  и  становится  все  более
надежным  и   удобным   в   работе.   У   него   появляются   многочисленные
вспомогательные системы, делающие  работу  с ним  удобнее.  На  первом этапе
вспомогательные системы были  еще не  нужны. Ну, зачем спидометр автомобилю,
который  пока  не едет?  Примером  "второэтапной" технической системы  могут
служить персональные компьютеры в 90-х годах. У  них постоянно  увеличивался
объем  памяти, быстродействие,  стали широко  использоваться  многочисленные
периферийные устройства (принтеры, сканеры и т.п.).
     На втором  этапе  техническая система  может  начать  разветвляться  на
разные  продукты,  предназначенные  для  работы  в  различных  условиях  или
выполняющих   несколько   различные   функции.   Самолеты   разделяются   на
пассажирские,   истребители,  бомбардировщики,   пожарные  и  т.д.  Но   это
произойдет только при наличии рыночного спроса и будет рассмотрено ниже.

     Когда  же  потенциально возможные  ресурсы повышения производительности
исчерпаны и с помощью вспомогательных устройств продукт доведен до максимума
возможной производительности  и  удобства,  он  переходит  на  третий  этап.
"Третьеэтапными"  техническими  системами  являются   как  веками  известный
кувшин,  так  и  недавно  появившаяся  компьютерная  мышь. На третьем  этапе