не может являться для  Америки бичом в руке мусульманских режимов. Это  было
бы истинной правдой,  если  бы Америка  могла  бы действовать и  выживать  в
одиночку.  Тогда  не было бы такой острой опасности  "утонуть  в бензобаке".
Однако  Европа  зависит от арабской  нефти,  и  этим  во многом  обусловлена
вассальная  позиция, которую  европейские  страны  занимают  по отношению  к
арабскому  миру.  Без европейской  же  поддержки любые американские  меры по
борьбе с терроризмом не будут эффективными.
     А что уж говорить о  Китае и азиатских странах. Они играют все  большую
роль  в  мировой  экономике и политике.  У них  постоянно  растет количество
автомобилей  и  зависимость  от бензина. И богатые нефтью  исламские  режимы
прекрасно разыгрывают эту карту. Совершенно  очевидно, что  сойди  Америка и
Запад в целом с "иголочки  бензопровода",  арабам  стало бы невозможно вести
политику "разделяй и властвуй". И это может и должно быть сделано как  можно
скорее.
     А как  переход на спиртовые  двигатели  скажется на реформах и развитии
России?  Ведь   экономика  России  в  основном  нефтяная.  И  Запад  всецело
заинтересован, чтобы эта ядерная держава не оказалась в кризисе.
     На эту тему есть две точки зрения. Одна - это то, что Россия как страна
нефтедобывающая  и  экспортирующая  нефть  является  естественным  союзником
арабских стран в  противостоянии  экономически развитым  странам, закупающим
нефть. В чем-то это и была политика советского  руководства. Однако политика
единения с арабами выгодна скорее  им, а не России. Ведь нефти у них гораздо
больше, и качество ее выше.
     Другой  подход звучит так.  В случае сокращения  потребности  в  нефти,
например, при  переходе  к спиртовым двигателям  у  Запада  резко  снижается
чувствительность к  цене  на  баррель. Во  главу угла  выходят  политическая
стабильность и стратегическая ценность страны-партнера. А сегодняшней России
не нужно более доказывать,  что именно  она, а не Саудовская Аравия является
союзником США.
     Полностью закупки нефти не  прекратятся никогда. На ней держится и  вся
современная  химия,  и  многие  другие  отрасли.  Но если даже закупки нефти
упадут  на 80%  (предположение совершенно  невероятное),  то  и этот остаток
окажется больше, чем то, что Россия могла бы экспортировать. Укрепив сегодня
союз  с Западом, Россия вполне могла бы гарантировать себе необходимый объем
нефтяных закупок по взаимоприемлемой фиксированной цене.
     Таким образом,  способность  западных  стран положительно  повлиять  на
благосостояние и уровень производства  в странах  третьего мира не падает, а
возрастает при переходе с рынка  бензинового топлива на спиртовое.  При этом
весь  положительный  эффект  будет  идти не  за  счет  большей  нагрузки  на
западного налогоплательщика, а за счет развития нового рынка.
     Кроме нефтехимии, все  равно останется и рынок  бензинового топлива как
рынок четвертого этапа. Ведь, уходя на с главной арены,  третьеэтапные рынки
не исчезают, а  находят свои узкие ниши.  В  силу  того,  что  сгорая  спирт
выделяет меньше тепла,  его будет  требоваться  больше. А это значит, что  в
труднодоступных  районах, где цена доставки велика, бензин  будет оставаться
выгоднее, ибо его надо привезти меньше.
     Вскоре после  перехода  рынка  с  бензина  на  спирт  начнут появляться
обслуживающие  рынки.  Например,   рынки  химических  добавок  к  спиртовому
горючему,  повышающему его качество.  И уже  на втором этапе рынка спиртовое
топливо повлияет и на сам автомобиль. Ведь это  влияние неизбежно. На первом