программы разработки альтернативных источников топлива. Кроме того, нефтяное
лобби-  это огромная  политическая сила, точно  знающая,  чего она хочет. Не
секрет,   что   серьезнейшую  поддержку   нефтяное   лобби  США  оказало  на
впрезидентских выборах Джоржу Бушу.
     А почему  вообще для нефтянников  есть опасность  перехода от бензина к
чему-то  еще? А потому,  что  с бензином связано, как минимум, три проблемы.
Во-первых, нефть -  это невозобновляемый  источник.  И  хоть ее  находят все
больше и больше,  но  стоимость  добычи  на  новых месторождениях  в среднем
растет. К тому же рано или поздно нефть все равно закончится.
     Второй  более  насущной  причиной,  почему бензиновый  двигатель  плох,
является  экология.  В масштабе  планеты эта проблема возрастет  в ближайшее
время до  катастрофических масштабов.  Ведь  это лишь  на  Западе автомобили
находятся на третьем этапе рынка. А во  многих странах на втором.  Например,
уровень жизни в Китае и других традиционно бедных странах растет, а вместе с
ним  и  количество  автомобилей, и  выхлоп.  Причем  первое, на чем пытаются
экономить бедные люди  -  это на системе  очистки.  Наивно полагать, что  их
можно перевоспитать.  Скорее уж стоит дать  им тот вид топлива,  который  не
столь вреден.  Не  говоря  уже  о  том,  что  крушение  нефтетанкера  -  это
экологическая катастрофа. И раз уж в масштабе планеты (за счет развивающихся
стран) рынок бензина - рынок второэтапный, то  экологических трагедий  будет
все больше.
     Символом же третьей причины, почему нельзя более относиться к бензину с
былым легкомыслием, явлется 11 сентября 2001 г. Продолжая ездить на бензине,
Запад совершенно беспомощен в  своих попытках защитить  себя от  терроризма.
Каждый теракт стоит денег,  и не секрет, что деньги  эти  - нефтедоллары. На
сегодняшний день мир потребляет 18.1 млн. баррелей нефти  в день, из которых
14.5 миллионов идут в индустриальные страны.
     Ожидают,  что  к 2020  году  потребление должно  возрасти до 30.4  млн.
баррелей  в  день.  В  данной  ситуации  любые  попытки  Запада  бороться  с
терроризмом обречены, ибо мы все более накачиваем спонсоров террора деньгами
и от  них зависим.  Большинство  же потребляемой нефти идет на бензин. Стало
быть, нет более  первоочередной задачи в борьбе с  терроризмом, чем отход от
бензина. То есть перевод бензинового рынка с третьего этапа на четвертый.
     Рассмотрим  сначала,  какие  есть  технические  решения, альтернативные
бензину.  Самой распространенной  является идея  электромобиля.  Однако идея
электромобиля является  атавизмом светлых надежд  на  атомную энергетику.  В
начале   80-х  годов  казалось,  что  вот-вот,   и  мир  засияет  дешевой  и
экологически    чистой    электроэнергией,     производимой    на    атомных
электростанциях. Количество  запланированных  и вводимых  в действие атомных
станций росло экспоненциально.
     Однако прогремел Чернобыль, и атомная энергетика замерла. Строительство
новых  станций практически прекратилось,  а  старые  отработают свой  срок и
будут выведены  из эксплуатации. На рис.  4  показана динамика установленной
мощности и количества энергетических ядерных реакторов в мире с 1955 по 2001
год и прогноз до 2030 года. (Fig. 4 Power and Number of Operating Reactors -
World. Data from Nuclear  Training Center, Ljubljana, Slovenia, 2001). А без
атомной   энергетики   произвести  и  доставить  количество   электричества,
необходимое  для каждого автомобиля,  не представляется  сегодня  возможным.
Особенно  если учесть,  какой ущерб  пришлось бы  нанести окружающей  среде,
вырабатывая это электричество.