удовлетворение своего личного,  все возраставшего честолюбия заслонили в
Амундсене все остальное. Опустошающее влияние капитализма в конце концов
сказалось и  на этом человеке необычайной воли.  В общественных кругах -
даже  в  скандинавских странах  -  отношение  к  герою  Северо-западного
прохода  и  победителю  южного  полюса  заметно  охладилось.   Появилось
насмешливое  имя:   Рекламундсен.   Великий  исследователь  замкнулся  в
одиночестве  и  ожесточился.   Охлаждению  к  имени  Амундсена  не  мало
способствовали его  отношения  к  известному  итальянскому  конструктору
дирижаблей Умберто Нобиле, участвовавшему в перелете "Норге" в 1926 году
в   качестве   капитана  воздушного  корабля.   Тогда   столкнулись  два
честолюбца.  В  своей автобиографии Амундсен подробно останавливается на
конфликте с  Нобиле.  Не стесняясь в выражениях,  он ругает итальянца...
Кто  знаком с  жизнью Амундсена и  совершенными им  великими делами,  не
может  без   чувства  глубокой  досады  и   боли  читать  эти  строки  в
автобиографии  одного  из  наиболее  выдающихся  исследователей полярных
стран, заслуженно прославленного.
   После  перелета  через  северный  полюс  у  Амундсена  возникает план
воздушной экспедиции к южному полюсу.  Однако, эту экспедицию ему уже не
было  суждено осуществить:  в  1928  году  Нобиле  летит  на  "Италии" к
северному  полюсу  и  на  обратном  пути  терпит  аварию.   Весь  состав
экспедиции оказывается на  дрейфующем льду к  северу от Шпицбергена.  18
морских  судов  и   20  самолетов,   снаряженных  в  различных  странах,
отправились на спасение терпевших бедствие итальянцев.  Весь мир смотрит
на  Амундсена-величайшего полярника  современности,  первого  победителя
Арктики с воздуха. Что он предпримет? Но Амундсен молчит, корреспонденты
к нему не допускаются. Наконец, решение принято. Гибнет его личный враг,
но  гибнет на  работе в  Арктике.  Нобиле -  собрат по работе.  Его надо
спасти.  И  тогда  Амундсен в  первый  и  последний раз  в  своей  жизни
совершает  непоследовательный  поступок.   После  экспедиции  1925  года
Амундсен пришел  к  заключению,  что,  отправляясь в  полярные страны на
самолете,  следует иметь их  по  меньшей мере  два.  Но  теперь Амундсен
спешит и отправляется на одном самолете.  Он летит на "Латаме",  который
даже  водитель  его,   знаменитый  французский  летчик  Тильбо,  признал
негодным для работы в Арктике.
   Амундсен не  спас Нобиле.  -  Амундсен погиб вместе со  всем составом
"Латама".  Когда весть об исчезновении "Латама" облетела мир,  советское
правительство отдало  приказ "Малыгину" и  "Седову" принять все  меры  к
розыску Амундсена.  "Малыгиным" руководил тогда автор этих строк.  Долго
крейсировал ледокол у восточных и южных берегов Шпицбергена, где надежды
найти  Амундсена  казались  наибольшими.   Зорко  высматривали  люди   с
малыгинского "Юнкерса",  реявшего над безбрежными льдами. Тайну великого
Руала ни  нам,  ни другим раскрыть не удалось.  Мы знаем только,  что те
воды,  где он за 27 лет до рокового дня проводил на маленькой "Йоа" свои
первые океанографические исследования,  стали его могилой... Через два с
половиной месяца после вылета Амундсена у  берегов северной Норвегии был
найден поплавок с "Латама".
   В   воспоминаниях  своей  жизни  Амундсен  пишет  следующее  о  своих
юношеских мечтах: "Я хотел видеть в себе самом своего рода крестоносца в
области арктических исследований.  Я также хотел пострадать за свое дело
не в  знойной пустыне,  а  на холодном севере",  Как и юношеской мечте о