советскими  металлургами  Как  известно,  сплавы различных металлов получают
часто  новые, совершенно неожиданные  свойства. Например, алюминий  -- очень
легкий и мягкий металл. Но если его сплавить с ничтожными количествами меди,
марганца  и магния, то полученный сплав  (дюралюминий) приобретает твердость
стали,  сохраняя при этом легкость алюминия. Благодаря именно этим качествам
-- легкости и твердости -- дюралюминий широко применяется  для строительства
самолетов и дирижаблей.
     В  сложный рецепт нового сплава советские  металлурги  ввели  несколько
редких  элементов  в совершенно новых комбинациях  и количествах. Полученный
сплав оказался настолько легким, прочным, и, самое главное, таким дешевым, а
конструкция  корпуса подлодки настолько  остроумной  и удачной, что "Пионер"
получил  способность  выдерживать давление  свыше тысячи атмосфер. Между тем
самые лучшие современные подлодки из-за ненадежности материала и конструкции
могли погружаться  не глубже двухсот  -- трехсот метров,  испытывая при этом
давление всего в двадцать -- тридцать атмосфер.
     Еще более замечательным оказался примененный  Крепиным способ получения
из  океана  электрической энергии при помощи термоэлементов, а также способы
накопления и использования этой энергии для движения и вооружения подлодки.
     Ток из  термоэлектрических трос-батарей поступал в аккумуляторы. Но это
не были те громоздкие, тяжелые, малоемкие аккумуляторы, которыми приходилось
пользоваться обыкновенным подлодкам и которые способны были накоплять в себе
электрическую энергию не более чем на  двадцать -- тридцать часов подводного
плавания.  Три  батареи   из   новых  аккумуляторов  --  маленьких,  легких,
обладавших огромной емкостью,-- полностью заряженные, обеспечивали "Пионеру"
освещение, отопление,  двигательную силу и  еще некоторые технические  нужды
для  непрерывного пятнадцатидневного  перехода в подводном  положении.  Лишь
после  этого  срока   в  аккумуляторных   батареях   истощался   весь  запас
электрической энергии,  и они требовали  новой  зарядки. Для  этого подлодка
должна была останавливаться и пускать в ход свои трос-батареи.
     Эти аккумуляторы  были блестящим  достижением  знаменитого  Московского
института физических проблем, который давно уже заслужил мировую известность
своими  работами в области низких  температур, приближающихся к  абсолютному
нулю (-273,2В°С), Одной из важнейших проблем, которые разрабатывал институт,
было явление электрической сверхпроводимости при низких температурах.
     Явление сверхпроводимости заключается в том, что многие металлы, сплавы
и химические  соединения  металлов  при  определенной  для  каждого  из  них
температуре   вблизи   абсолютного   нуля    внезапно   теряют   способность
сопротивления пропускаемому  через них электрическому току. Ток  протекает в
них, не теряя в виде теплоты части своей энергии, которая обычно расходуется
на преодоление сопротивления проводника. Благодаря этому в  замкнутом кольце
из свинцовой, например, проволоки, помещенном  в  жидкий гелий,  температура
которого  равна  минус  271,9В°С, электрический  ток сохраняется  в  течение
нескольких суток.
     Институту физических проблем после долгих и настойчивых поисков удалось
найти  такой  сплав   металлов,  который  при   температуре,  отделенной  от
абсолютного   нуля  всего   лишь  двумя   сотыми   градуса,   превращался  в
сверхпроводник с  необычайно большой  энергоемкостью  и  длительным временем
релаксации,  то  есть  временем сохранения тока  после прекращения  действия
электродвижущей  силы.  Институт, по предложению  правительственных органов,
создал для  подлодки  Крепина крохотные, легкие  аккумуляторы, которые могли